いまでは多くの家庭にある自動車。でも昭和30年ごろ、自分で運転する「マイカー」はほとんど見かけませんでした。この記事では、昭和のガソリン車から、平成のハイブリッド車、令和の電気自動車、そしてこれからの空飛ぶクルマまで、自動車の移り変わりをたどります。
この記事でわかること
- 昭和の「国民車構想」と「マイカー元年」
- 平成のハイブリッド車、電気自動車の登場
- 国が目指す電動車の目標と、空飛ぶクルマの計画（これから）
自動車の移り変わり 早見表
| 年 | できごと |
|---|---|
| 1955年（昭和30年） | 通商産業省が「国民車構想」を打ち出す |
| 1966年（昭和41年） | 4月に日産「ダットサン・サニー」、11月にトヨタ「カローラ」が登場。「マイカー元年」と呼ばれる |
| 1997年（平成9年） | 世界初の量産ハイブリッド車、トヨタ「プリウス」が登場 |
| 2009年（平成21年） | 三菱の電気自動車「i-MiEV」が発表され、法人向けの販売が始まる |
| 2025年（令和7年） | 大阪・関西万博で空飛ぶクルマのデモ飛行 |
| 2027〜28年ごろ | 空飛ぶクルマの商用運航開始が計画されている（予定） |
| 2035年まで | 乗用車の新車販売を電動車100％にする国の目標 |
昭和：運転手つきの車から「マイカー」へ
昭和30年ごろは「社長の車」
1955年（昭和30年）に初代クラウンが登場しましたが、使われたのはおもに社長車など運転手つきの会社の車でした。自分で運転する「オーナードライバー」の姿は、ほとんど見られなかったといいます。
国が目指した「国民車」
同じ1955年、当時の通商産業省は「国民車構想」を打ち出しました。「4人乗りで最高速度100km/h、25万円以下」などの条件を満たす車を作ったメーカーを、国が支援するという内容です。構想そのものは業界の反対で実現しませんでしたが、スバル360などは、この国民車構想を意識した車として紹介されています。
1966年は「マイカー元年」
1966年（昭和41年）4月に日産の「ダットサン・サニー」、11月にトヨタの「カローラ」が登場しました。この年は「マイカー元年」と呼ばれ、一家に1台のマイカー時代がやってきます。
平成：ハイブリッド車と電気自動車の登場
1997年（平成9年）、トヨタが世界初の量産ハイブリッド車「プリウス」を発売しました。ガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせて走る車です。
2009年（平成21年）6月には、三菱自動車が電気自動車「i-MiEV（アイ・ミーブ）」を発表しました。最初は官庁や会社向けのリース販売から始まり、個人向けの販売は2010年4月からとされました。
昔と今の自動車をくらべると
| 昭和30年ごろ | 令和のいま | |
|---|---|---|
| 乗る人 | 運転手つきの会社の車が中心 | 自分で運転するマイカーがふつう |
| 動く力 | ガソリンエンジン | ガソリンに加え、ハイブリッドや電気も |
これから：電動車と空飛ぶクルマ（目標・計画）
2035年までに新車を「電動車」に
国は「2035年までに、乗用車の新車販売で電動車100％を実現する」という目標をかかげています。経済産業省の資料では、電動車として電気自動車（EV）、燃料電池自動車（FCV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、ハイブリッド車（HV）の4種類が挙げられています。つまり、ハイブリッド車もこの「電動車」にふくまれます。
空飛ぶクルマは2027〜28年ごろの商用運航が計画
2025年（令和7年）の大阪・関西万博では、空飛ぶクルマのデモ飛行が行われました。経済産業省と国土交通省は、2027〜28年ごろに空飛ぶクルマの商用運航を始め、2030年代に運航する地域や回数を広げていく道筋を示しています。
空飛ぶクルマの運航開始の時期は計画です。機体の安全認証や制度づくりの進み方によって変わることがあります。
まとめ
- 昭和30年ごろの車は、運転手つきの会社の車が中心だった
- 1966年は「マイカー元年」。一家に1台の時代が始まった
- 1997年にハイブリッド車、2009年に電気自動車の販売が始まった
- 国は2035年までに新車を電動車にする目標。空飛ぶクルマは2027〜28年ごろの商用運航が計画されている