東海道新幹線の移り変わり｜昭和39年の開業から、のぞみ、リニアまで

いまでは東京から新大阪まで最速2時間21分で行ける東海道新幹線。開業する前は、同じ区間に6時間半かかっていました。この記事では、昭和39年の開業から平成の「のぞみ」、そしてこれからのリニア中央新幹線まで、東京〜大阪の移動がどう変わってきたのかをたどります。

東京〜大阪の所要時間の移り変わり

時期	東京〜大阪の所要時間
新幹線の開業前	約6時間半（在来線）
1964年（昭和39年）開業時	4時間
1965年（昭和40年）	3時間10分
1992年（平成4年）「のぞみ」登場	2時間30分
いま（2024年の記事時点）	最速2時間21分

昭和：1964年（昭和39年）に開業

東海道新幹線は、1964年（昭和39年）10月1日に東京〜新大阪間で開業しました。それまで東京から大阪までは、在来線で約6時間半かかっていました。開業した新幹線は、この区間を4時間で結びます。

開業の翌年、1965年（昭和40年）には、もともとの計画どおり3時間10分で走るようになりました。

平成：「のぞみ」の登場

1992年（平成4年）3月には、新しい列車「のぞみ」が走り始め、東京〜新大阪は2時間30分になりました。

令和：最高時速285キロ、最速2時間21分

いまの東海道新幹線は、最高時速285キロで走り、東京〜新大阪を最速2時間21分で結んでいます（2024年10月の記事時点）。開業前の在来線とくらべると、約3分の1の時間で行けるようになりました。

昔と今をくらべると

	開業時（昭和39年）	いま（令和）
東京〜新大阪	4時間	最速2時間21分

これから：リニア中央新幹線（見通し）

東京（品川）と名古屋を結ぶ「リニア中央新幹線」は、当初2027年の開業を目指していました。しかしJR東海は2024年3月29日、2027年の開業をあきらめ、開業は「早くても2034年以降になる」との見解を示しました。

おもな理由は静岡県の区間です。静岡県は大井川の水量が減ることなどを心配して、南アルプストンネルの工事を認めておらず、話し合いが続いていると報じられています。

まとめ

• 新幹線の開業前、東京〜大阪は約6時間半かかっていた
• 1964年（昭和39年）10月1日の開業で4時間、翌年には3時間10分に
• 1992年（平成4年）の「のぞみ」で2時間30分、いまは最速2時間21分
• リニア中央新幹線は「早くても2034年以降」とされている